тса нужна для разрядки давления-в случае его повышения-дабы не бумкнуло-когда на разгоне перекрыт отбор по пару, а в бк отбор только по пару(вот тут я се сделал гибрид). рекомендую пошерстить архив форума, я уж и не помню в какой теме, но товарищчь Саня обосновывал некие преимущества Б,К, перед Р,К…… то есть с (на сколько я понял) воокруг БК нуно непрерывно плясать- возле охлаждениия, и нагрева, но в бк можно получить , то что не получится в рк(вот тут залёт -точно не помню нюансов) а с рк – стабилизироваааль и релаксируешь, (ток ма на сигнализацию-о подходе хвостов поставь.
у меня не прима, а б.к. собственного проэкта